印尼能源和矿产资源部长于本周五签署了一项法令，，分配2025年1560万千升生物柴油，，并要求行业鄙人个月底前调整以适应更高比例的混合燃料。部长巴利勒·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）向记者暗示：“部长级条例已经签署”，，并泄漏当拘钠划在明年将强制性生物柴油比例提高至50%。
卫生部官员埃尼娅·利斯蒂亚尼·德维（Eniya Listiani Dewi）暗示，，生物柴油出产商和燃料零售商必须在2月28日前适应B40混合燃料。她指出，，延期的原因是与燃料补助有关的技术挑战。
针对近期市场上印尼B40是否能落地的传言，，让我们从逻辑和现实的层面，，基于数据对B40进行探求。
印尼已经于2022年实现了B40路测，，并在非汽车领域发展了B40测试，，构筑发电机等工业重型设备领域的B40测试已于今年5月21日起头，，预计将于10月16日实现；火车B40测试也于7月22日起头，，预计将于2024岁暮实现。技术上，，凭据路测了局，，B40在汽车领域具备随时执行的可行性。期待年底其他领域B40测试实现，，彻底扫清B40落地的后技术问题。8月8日，，新可再生能源和节能（EBTKE）总干事暗示，，B40将于2025年1月1日起起头执行，，这是目前官方给出的早落地功夫（此前有报道称B40快将于2025年年中执行）。印尼生柴产能散布与棕榈油主产区重合水平较高，，2023岁首印尼生柴总产能1657万千升，，B35下的产能利用率为81.9%。据Aprobi数据，，2022岁暮，，印尼生柴在建产能391万千升，，建成后印尼生柴产能将超过1700万千升。2023年8月印尼正式起头执行B35，，昔时现实掺混比例实现情况较好，，为印尼进一步执行B40奠定基础。B40预计生柴用量1500万千升（约1320万吨），，现有产能能够覆盖B40需要，，产能利用率将达到91%的新高点；即便按产能扩张落地后的预估产能推算，，B40的产能利用率也将达到88%。综上，，维持高开机率的情况下，，当前印尼生柴产能能够满足B40执行的产量需要，，且印尼生柴产能仍在扩张中。已知当前印尼生柴原料100%来自棕榈油，，2023年印尼生柴打算产量1315万千升，，对应棕榈油消费量约1250万吨，，打算实现情况较好；今年，，能矿部颁布的生柴打算量为1340万千升，，对应CPO用量1280万吨。据Aprobi产量数据，，今年1-6月印尼生柴累计产量657万千升，，已完玉成年打算量的49%，，依照当前的出产节拍有望实现2024年打算指标。
对于已经在日程表上的B40，，预计生柴需要量将达到1500万千升，，对应CPO用量约1430万吨，，较B35增长约150万吨，，占印尼年产不到3%，，当前产量能够满足。让我们回溯汗青，，2020岁首印尼将B20大幅提至B30，，对应2019年棕榈油增产450万吨至近5200万吨的峰值，，岁暮库存水平也增至460万吨的汗青高值；2022年底印尼颁发启动B35，，2022年棕榈油产量维持逾5100万吨的高位，，且昔时印尼当局颁布了震惊市场的出口禁令，，在政策影响下印尼库存堆到冒油。再看当下，，受去年干旱影响今年有减产预期，，但在去年近5500万吨的汗青.高产量基数下，，预计产量仍处于汗青较高水平。今年1-5月印尼棕榈油总产量降落73万吨，，累计出口量降落118万吨，，处于持续小幅累库过程中。在印尼超过5000万吨的年产水平上，，B40约150万的增量能够被满足，，但由于去年的干旱，，市场普遍预期下半年将持续减产，，此时奉行B40可能会对出口和国内食用油价值造成肯定影响。
今年以来，，生柴与柴油HIP价差持续为正且走扩，，目前维持在2500印尼盾/升以下，，生柴相对成本上升，，补助额度加大，，基金生柴余额从岁首的高点略微回落，，但仍维持在汗青高位。我们如果HIP价差和汇率维持当前水平不变，，B40整年约1500万千升的分配量对应生柴补助额度约为24亿美元，，现有基金生柴余额超过22亿美元，，加上将来预期的Levy收入，，能够覆盖B40的补助额度。从补助角度启程，，现有基金余额已经根基能够满足B40的执行。
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