当前地位：：：CSL高慢地颁发其五大湖生物燃料项主张一个重要里程碑-这是海事行业中同类项目中运行功夫.长的项目之一。
在从前四年中，，CSL使用B100生物燃料累计运行75000小时，，用生物柴油取代了55000吨化石燃料，，预防了156000吨二氧化碳的排放，，在支持脱碳工作方面获得了重猛进展。
CSL总裁兼首席执行官Louis Martel暗示:“与其他刚刚起头执行生物燃料打算的航运公司分歧，，我们已经通过了测试阶段，，并将生物柴油作为我们业务的一部门，，这只是我们在运营中削减碳排放的众多方式之一！
“在2023年，，LEwin乐玩生物燃料车队在一个季节使用了16,400公吨B100生物柴油，，创下了新纪录，，这是我们迄今为止的高消费量。这意味着温室气体(GHG)排放量削减了80%至90%，，从而使LEwin乐玩五大湖船队预防了50,000公吨的二氧化碳排放！
CSL在2019年起头了其生物燃料之旅，，使用B50混合物，，逐步发展到B80，，并在2020年运行两艘使用B100的船——齐全由与食品出产无关的拔除植物资料出产的纯生物柴油。自2021年以来，，8艘CSL船每年在B100上陆续运行5到8个月，，证了然生物燃料在削减井尾温室气体排放和满足SOx和NOx排放监管限度方面的技术可行性和实用性。
“到2024年，，我们五大湖的八艘船将使用生物燃料，，我们但愿.终将该打算扩大到整个五大湖舰队，，”马特尔先生颁发！吧锶剂衔烟嫉暮Ｑ蠊ひ堤峁┝艘恢质涤们业头缦盏慕饩龉婊，，但我们必要当局的支持，，以它依然职守得起。CSL很高慢可能率先展示生物燃料的有效性，，我们呼吁当局和行业利益有关者加快在海上运输当选取可持续的做法！
自2019年以来，，CSL的生物燃料打算在制订行业尺度方面阐扬了关键作用。CSL的数据已被海事组织(IMO)和船级社用于推动海事部门生物燃料使用的进展，，并已通知内燃机理事会(CIMAC)和原始设备制作商(oem)等组织。
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